ABIA suma vuelos récord este verano mientras aerolíneas de bajo costo pierden espacio
ABIA registra 280 salidas diarias y 87 destinos sin escala este junio, con Southwest en récord de 132 vuelos diarios. Pero las aerolíneas de bajo costo retroceden tras el cierre de la South Terminal.
Austin-Bergstrom International Airport (ABIA) llega a este verano con más vuelos, más destinos y más asientos que nunca. Pero el crecimiento no es parejo: las grandes aerolíneas se expanden mientras las de bajo costo retroceden, apretadas por el alto precio del combustible y la pérdida de la South Terminal.
El aeropuerto registra un promedio de 280 salidas diarias en junio, frente a 275 en el mismo mes del año pasado. Los asientos disponibles subieron de 42.000 a más de 42.400 por día, y ABIA conecta ahora con 87 destinos sin escala, dos más que en junio de 2025.
Southwest rompe su propio récord en Austin
Southwest Airlines, que mueve alrededor del 41% de los pasajeros del aeropuerto, tendrá hasta 132 salidas diarias este verano, la cifra más alta en su historia en ABIA. La aerolínea añadió una ruta estacional sin escala a Cincinnati y recuperó el servicio a Seattle, una conexión que no operaba desde Austin desde 2018.
El crecimiento de Southwest se aceleró tras la apertura de su base de operaciones en ABIA en marzo de 2026. La ciudad de Austin y el estado de Texas aportaron millones de dólares en incentivos para que la aerolínea expandiera su presencia, con unos 2.000 nuevos empleos proyectados.
"Los beneficios son para el público viajero".
Ghizlane Badawi, directora ejecutiva de ABIA, sobre la base de operaciones de Southwest
Delta Air Lines también amplió su oferta con tres rutas estacionales nuevas hacia destinos turísticos: Bozeman y Kalispell en Montana, y Destin en Florida. Las tres son rutas nuevas para Austin que ninguna otra aerolínea opera.
La South Terminal cerró y las de bajo costo se achican
El 31 de marzo de 2026, la South Terminal cerró definitivamente para dar paso a las nuevas pistas intermedias que forman parte de la expansión del aeropuerto. Allegiant Air y Frontier Airlines, que operaban desde esa terminal, se mudaron a la Barbara Jordan Terminal principal.
El cambio no fue solo de ubicación. Las aerolíneas de bajo costo y ultra bajo costo están reduciendo frecuencias en Austin, presionadas por los altos costos del combustible y la pérdida del espacio propio que les daba la South Terminal. Los datos del aeropuerto muestran que el crecimiento en vuelos proviene casi exclusivamente de las grandes aerolíneas.
Para los viajeros que usaban la South Terminal por sus tarifas económicas, especialmente familias que viajan a México y Centroamérica durante el verano, la consolidación significa menos opciones de vuelos baratos.
Expansión de $5.000 millones en marcha
El crecimiento en vuelos ocurre mientras ABIA avanza en una expansión de más de $5.000 millones financiada exclusivamente con ingresos del aeropuerto. El proyecto más visible este verano es la ampliación del área oeste (West Gate), que añade tres puertas de embarque a la Barbara Jordan Terminal y un nuevo punto de control de seguridad.
Las piezas más grandes de la expansión tardarán años. El nuevo Concourse B, con 26 puertas de embarque conectadas al terminal principal por un túnel subterráneo, no se espera hasta principios de la década de 2030. Las cinco aerolíneas más grandes de ABIA (Southwest, Delta, United, American y Alaska) firmaron contratos de arrendamiento por una década que aseguran la financiación del proyecto.
ABIA sirve a más de 22 millones de pasajeros al año, pero fue diseñado para manejar 15 millones. La expansión busca cerrar esa brecha antes de que las proyecciones de 30 millones de pasajeros anuales se materialicen.
Qué significa para los viajeros de Austin
Si planeas volar este verano, el panorama en ABIA es de más opciones en las aerolíneas grandes pero menos en las de bajo costo. Southwest y Delta dominan la oferta de nuevas rutas. Los problemas de falta de controladores aéreos en la torre de ABIA podrían seguir causando retrasos en tierra, especialmente en los días de mayor tráfico.
La nueva área de seguridad (Checkpoint 4) en la zona oeste debería agilizar el proceso para los pasajeros de Allegiant y Frontier. Pero la experiencia será diferente a la South Terminal, donde las filas eran más cortas y el acceso más rápido.
